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运载工程与力学学部

运载工程与力学学部涵盖力学、船舶、汽车和航空航天相关学科。学部下设工程力学系、船舶工程学院、汽车工程学院和航空航天学院4个院(系),有工业装备结构分析国家重点实验室、船舶制造国家工程研究中心、辽宁省先进船舶工程技术研究中心和先进制造设计与CAE软件工程(技术)研究中心。

学部拥有一支高水平的教师队伍,其中教授46人,包括中科院院士3人、博士生导师45人,“长江学者奖励计划”特聘教授2人(含讲座教授1人),国家杰出青年科学基金和海外青年学者合作研究基金获得者4人。2004年获得我校首个国家自然科学基金委创新研究群体科学基金。

学部有一级学科国家重点学科1个(力学)、二级学科国家重点学科5个(工程力学、固体力学、一般力学与力学基础、流体力学和船舶与海洋结构物设计制造)、博士后科研流动站2个(力学博士后科研流动站、船舶与海洋工程博士后科研流动站);一般力学和力学基础、固体力学、流体力学、工程力学、计算力学、岩土与环境力学、动力学与控制、应用与实验力学、航空航天力学与工程、生物与纳米力学工程、船舶与海洋结构物设计制造、水声工程、轮机工程和车辆工程14个二级学科博士点。

学部目前共有4个本科专业和8个专业方向,目前在校本科生1048人、硕士研究生453人、博士研究生267人和博士后研究人员16人。2009年本科专业面向全国计划招生:工程力学100人、船舶与海洋工程150人、车辆工程(英语强化)60人和飞行器设计与工程30人。

工程力学系

大连理工大学工程力学系于1957年由钱令希院士和唐立民教授领导创建,1981年首批获得博士学位授予权,1985年设立力学博士后科研流动站。1987年计算力学被确定为国家重点学科。1996年首批获得力学一级学科博士学位授予权。2001年工程力学被确定为国家重点学科,2007年被教育部认定为力学一级学科国家重点学科。目前本学科包含一般力学和力学基础、固体力学、流体力学、工程力学4个二级学科,并自主设立计算力学、岩土与环境力学、动力学与控制、应用与实验力学、航空航天力学与工程、生物与纳米力学工程6个二级学科,拥有上述10个二级学科的博士学位和硕士学位授予权。

工程力学系依托于“工业装备结构分析国家重点实验室”,在“211工程”和“985工程” 建设经费的资助下,大幅度地加强和完善实验平台建设,积极开展理论与数值模拟相结合的实验研究,逐步形成了工业装备与工程结构关键力学问题实验平台、高性能计算硬件和软件平台、生物与纳米力学实验平台、流体与岩土环境力学实验平台。这些实验平台对实验室理论和数值模拟的研究工作起到了有力的支撑作用。目前已经发展成为我国力学领域科学研究、高层次人才培养和学术交流的重要基地,综合实力和学术水平在我国力学学科中位于前列,在国际学术界也有重要影响。

工程力学系拥有一支高水平的科研教学队伍,包括教授28人、副教授27人,其中中科院院士3人,博士生导师28人、“长江学者奖励计划”特聘教授2人(含讲座教授1人),国家杰出青年科学基金和海外青年学者合作研究基金获得者3人,教育部“新世纪优秀人才支持计划”6人,2004年获得我校首个国家自然科学基金委创新研究群体科学基金。曾获得国家自然科学奖四项、国家科技进步奖四项及省部级科技奖四十余项,出版学术专著和教材五十多种。近五年来,承担了多项包括973计划、863计划、国家自然科学基金等国家重大科研项目,完成了大量国防军工、工业装备与重大工程等应用项目。近五年来获得全国优秀博士学位论文1篇、提名2篇;获辽宁省优秀博士论文奖7篇,1人获得全国优秀博士后。

工程力学系目前在校本科生382名、硕士研究生267名、博士生183名和博士后研究人员12名。

工程力学专业

工程力学属于应用科学的范畴,以理论、实验和计算机仿真为主要手段,研究工程技术中的普遍规律和共性问题,并直接为工程技术服务,涉及航空、航天、建筑、机械、汽车、造船、环境和生物医学等诸多领域。近代计算机技术和近代实验技术的应用,使工程力学增强了解决工程问题的能力,根据力学原理开发的各项技术已直接应用于生产。力学将在空间技术、环境科学、材料工业、生命科学等现代领域发挥更加重要的作用。为适应工程和科技发展的需要,专业从三年级开始分为“研究类”、“建工类”、“工程科学计算类” 和“工业装备结构分析类”四个培养方向。“研究类”侧重力学理论和近代计算机应用,多数毕业生适合在力学领域继续深造;“建工类”除学习必须的力学专业课程外,侧重培养力学与建筑结构工程结合的复合型人才;“工程科学计算类”除开设必需的力学专业课程外,侧重培养力学与工程科学计算结合的复合型人才;“工业装备结构分析类” 除开设必需的力学专业课程外,侧重培养力学与工业装备结构分析结合的复合型人才。该专业培养集力学理论研究、工程设计和计算机应用于一体的高级工程技术人才。毕业生适于在力学领域继续深造,也可在软件、建工、航空、交通等部门从事与力学相关的工作。毕业生中保送或考取硕士研究生、出国留学、攻读双学位约占60%;到科研院所或从事计算机软件工作占25%。

主干课程:理论力学、材料力学、结构力学、弹性力学、实验力学、振动力学、流体力学、有限元等。

专业方向课程:[研究类]:塑性力学、断裂与损伤力学、近代分析力学、张量分析与连续介质力学、结构优化、高等有限元、高等结构动力学等;[建工类]:工程结构抗震、建筑工程施工、土力学地基基础、结构CAD、钢结构、钢筋混凝土结构等;[工程科学计算类]:C++语言、数据库技术及应用、Internet系统、并行算法和程序设计、结构CAD、工程计算软件系统等;[工业装备结构分析类]:机械强度分析、机械设计学、机械CAD及优化设计、机械工程材料、工程热力学等。

该专业有权授予博士和硕士学位,并设有博士后科研流动站。

船舶工程学院

船舶工程学院设有船舶与海洋工程学科,是国家一级学科博士点及国家级特色建设专业,设有博士后科研流动站。学院现有教师和技术人员40人,其中教授8人、副教授10人,高级工程师2人;双聘工程院院士1人、博士生导师10人及兼职博士生导师2人。

船舶与海洋工程一级学科下设有船舶与海洋结构物设计制造、水声工程和轮机工程等3个二级学科博士点,其中“船舶与海洋结构物设计制造”是国家重点学科。船舶工程学院是“211工程”和“985工程”的重点建设对象,拥有“船舶制造国家工程研究中心” 、“先进船舶技术国家科技创新平台”和“辽宁省先进船舶工程技术研究中心”。

船舶工程学院依托辽宁和环渤海地区造船与航运基地,与国内船舶与海洋工程相关单位有着密切的联系,大连船舶重工集团有限公司和渤海船舶重工有限责任公司的国家认定企业技术中心在该院设大连理工大学分中心,与两大造船企业共建企业博士后工作流动站。同时,与国外的大学和研究机构建立了广泛的合作关系,在该院设立本科生专项奖学金的机构和个人包括德国劳埃德船级社、英国劳氏船级社、美国船级社、中国船舶及海洋工程设计研究院、日本常石造船株式会社和忠旭(个人奖学金)等。

通过国家“211工程”和“985工程”的重点建设,船舶工程学院的船舶CAD工程中心、船模拖曳试验水池、造船工艺实验室、船舶结构振动实验室、声学实验室和结构环境损伤与控制实验室的试验条件与试验设备达到当前国内先进水平,可为本科生、硕士生以及博士生的培养提供良好的资源条件。

船舶工程学院设有船舶与海洋工程本科专业。目前在校本科生513人、硕士生157人、博士生80人和博士后研究人员4人。

船舶与海洋工程专业

船舶与海洋工程专业的内涵对应着船舶与海洋工程的设计、建造以及安全保障中技术问题,主要培养船舶与海洋工程方面的高级工程技术人才,并为该领域的高层次科研人才的培养奠定重要基础。该专业学生在校期间的培养计划内容包括公共基础理论、专业大类和专业方向三个教学层次,教学环节含理论课程教学、实践环节和个性培养,高年级时可选修船舶工程与海洋工程专业方向的相关课程。船舶与海洋工程专业培养的学生一方面可以报考相关院校和研究所的研究生,也可以到相关的设计、制造和检验等企业和机关部门工作,应届毕业生中继续攻读硕士学位的学生比例超过30%,毕业生的就业去向主要是沿海地区从事船舶与海洋工程设计制造的大型国有企业、合资企业及相关的机关部委。

该专业公共基础课主要包括理论力学、材料力学、电工与电子、机械设计原理、计算机技术、经济与管理和人文与法律等。

该专业大类课程主要包括船舶与海洋工程概论、船舶与海洋工程静力学、流体力学、结构力学、船舶与海洋工程法规、船舶与海洋结构物建造工艺、船舶与海洋结构物CAD/CAM和船舶与海洋工程设计方法等。

船舶与海洋工程专业设有船舶工程专业方向和海洋工程专业方向:

船舶工程专业方向:主要学习和掌握船舶总体设计、船舶性能计算和船舶结构设计分析等基本理论,在船舶设计、建造及技术经济方面,培养出的学生具有较全面的综合知识,具备较强的解决工程实际问题的能力,同时为从事船舶工程领域的学术研究奠定扎实基础。主要课程包括船舶阻力与推进、船舶操纵与摇摆、船体振动、船舶与海洋结构物结构强度和船舶设计原理等。

海洋工程专业方向:主要学习和掌握海洋平台总体设计、海洋平台性能计算和海洋平台结构分析等基本理论,在海洋平台设计、建造及安全性评估方面,培养出的学生具有较全面的综合知识,具备较强的解决工程实际问题的能力,同时为从事海洋工程领域的学术研究奠定扎实基础。主要学习课程包括海洋工程环境学、海洋工程安全性评估、海洋结构物腐蚀防护、船舶与海洋结构物结构强度和海洋结构物设计原理等。

该专业有权授予博士和硕士学位,并设有博士后科研流动站。

汽车工程学院

汽车工程学院成立于2007年5月,是辽宁省第一所汽车工程学院,是学校引进国内具有学科优势的多个创新团队并与校内原有车辆工程专业重新整合而成的。学院共8个研究所(汽车数字化研究所、车身设计研究所、汽车先进制造工程研究所、汽车材料研究所、汽车电子研究所、智能车辆研究所、汽车节能与安全研究所和汽车服务工程研究所)、1个研发中心(大连理工大学新能源车辆研发中心)、1个省级工程中心(辽宁省车辆先进设计制造工程技术研究中心)1个汽车实验技术中心(含车辆工程及智能车辆实验室、车身工程实验室、汽车材料实验室和汽车电子实验室)以及1个培训中心(含Siemence_PLM Software APP技术培训中心、汽车数字化培训中心和汽车电子技术培训中心等)。学院现有教师与工程技术人员31人,其中教授5人、副教授6人;双聘中国工程院院士4人、博士生导师4人、国家杰出青年基金获得者1名、“百千万人才工程”国家级人选1人和辽宁省百千万人才工程1人。

学院现设有车辆工程(英语强化)本科专业,设有车辆工程学科的硕士、博士授予点和博士后流动站。目前在校本科生153人、硕士生29人和博士生4人。学院从2008年开始正式招收五年制的车辆工程专业英语强化班,使学生能够掌握扎实的英语和专业知识,胜任未来汽车工业市场对人才的愈加严格的需求。成绩优秀者将有许多机会在本科阶段到拥有汽车工业先进技术的国家进行交流学习。

学院与校内许多学科有紧密合作和业务交叉。在汽车数字化、智能化和轻量化设计制造,节能与新能源汽车动力总成优化,汽车车身电子技术,主动与被动安全,特种智能车辆,以及车用环保再生材料等研究方向有特色和创新研究成果。

学院本着“办学高起点,进人高标准,育人高质量,建院高水平”的建院方针,坚定不移地实施办学的“国际化”。在学院成立不到两年的时间里,先后派出学生前往日本名古屋工业大学、美国Kettering大学,美国密执安大学进行学习。目前,学院已同多所国外知名院校达成师生互派协议,为学院师生提供了良好的发展空间。此外,学院每年都邀请国内、外汽车行业著名学者来我校举办学术报告,使学生有机会接触到汽车领域的前沿问题。学院在不断引进国内外该领域的精英团队和个人的同时,也十分注重与代表当今汽车工业先进水平的国外科研院校、汽车企业及软件公司加强联系并进行实质性的合作,鼓励学科交叉,促进科研成果的产业化。合作单位包括Siemens_PLM Software公司、美国Kettering大学、美国纽约州立大学、美国密执安大学汽车研究中心、美国西北大学、美国A&M大学、德国柏林工业大学、日本名古屋工业大学、日本Y-Tec公司和韩国科学技术研究院(KAIST)等等。

车辆工程专业 (英语强化)

该专业培养既掌握车辆工程方面的专业知识又通晓英语的外向型和综合性高级技术人才。

该专业学生在一年级主要强化英语及学习部分自然科学知识。从二年级开始,贯穿四年进行双语教学。部分课程采用英文教材和英语授课;专业知识要求与车辆工程专业基本相同,并根据专业方向,增加数学、力学、计算机、高分子材料和电子电信等专业的基础课程。培养学生具有更扎实深入的基础知识,能够较熟练掌握汽车现代设计、分析和制造的专业性CAD/CAE/CAM/PLM工程软件。学院的汽车中心实验室可为本科生、硕士生以及博士生的培养提供良好的学习实践环境的软硬件支撑条件。学院将努力培养基础理论扎实、知识面宽广、适应能力和实践动手能力强的高级工程技术专业人才。

该专业学生主要学习车辆工程的基础理论,学习数学、力学、微电子技术、计算机技术和信息处理技术的基本知识,通过汽车构造、汽车理论、汽车设计和车身结构设计等教育,结合实践教学环节进行现代汽车工程师的设计训练,将培养具有机、电和计算机等方面综合知识,具备解决实际问题的综合能力的汽车设计、制造及开发研究领域的高级技术管理人才。毕业生可在汽车设计、制造、服务及开发研究的有关企业、科研院所及政府机关从事相关的研究开发、设计、制造、管理和商务等工作,可从事有关的国外先进技术引进、对外技术贸易、高新技术和新产品的开发及管理等工作。该专业的毕业生还可在国内、外的著名大学及研究机构继续深造。

主干课程:理论力学、材料力学、弹塑性力学、有限元理论与程序设计、机械原理、机械设计、汽车构造、汽车理论、汽车设计、汽车发动机和电机驱动原理、汽车电子与控制、汽车结构强度分析和汽车工程材料等。

该专业学制五年,只招英语语种考生。

该专业有权授予博士和硕士学位。

航空航天学院

在中国航空航天事业蓬勃发展的时代背景下,根据国家科学技术发展和社会需求及学校学科建设需求,航空航天学院于2008年12月17日正式成立。

根据学校发展的综合布局,学院在学校运载工程与力学学部的框架下,在原有与航空航天相关学科及专业的基础上筹建而成。学院坚持开放、合作、共赢的方针,积极开展与学术界和航空航天业界的合作交流,借助历练理工大学优良的学术氛围和雄厚的综合学科优势,力争使航空航天学院建设成为具有多学科综合素质和创新能力的精英人才培养基地、研究航空航天新理论、新方法,开发新技术、新产品的科研创新基地、国家航空航天重要决策的咨询基地,成为在国内航空航天领域占有一席之地、国际知名的教学及研究实体,为我国的航空航天事业稳健快速发展做出应有的贡献。学院现有教师和技术人员20人,其中教授5人、副教授2人;博士生导师3人。

学院组建以来,统筹学科建设、人才引进、科技创新和国际交流合作等各方面工作,在国内外招聘了一批顶尖科研领军人员、优秀留学人员来我院工作,努力构筑“人才带动学科,学科培养人才”的良性循环,实现教学与科研全面、协调、可持续发展。为了适应航空航天学科未来发展和市场需求,学院设立气动与推进技术、飞行器设计、航空航天控制工程、人机与环境工程四个主要的教学与科研方向,可为本科生、硕士生以及博士生的培养提供良好的支撑条件。各研究所及其主要研究方向有气动与推进技术(多功能飞行器气动布局与推进技术、计算空气动力学、航空航天发动机气体动力学与气动弹性力学和航空航天热防护技术)、飞行器设计(飞行器结构优化设计技术、飞行器复合材料力学性能分析及设计、飞行器动力学建模与控制、多功能飞行器设计理论与技术)、航空航天控制科学与工程(导航制导与控制、控制理论与控制工程、检测技术与自动化装置、模式识别与智能系统)、人机与环境工程(航天器环境模拟建模仿真技术、航天器生命保障系统与空间生物技术、人机环境虚拟仿真技术)。

飞行器设计与工程专业

该专业培养飞行器设计与工程方面的综合性高级专业技术人才。

学院培养学生的目标为基础理论扎实、知识面广、具有很强适应能力的高素质工程技术人才,注重学生动手能力和创新意识的培养,且十分重视优秀生的培养,可按照“硕博连读”模式培养,积极开展与国外大学的合作和交流,优秀学生将有机会到国外大学学习。毕业生具备良好的数学、力学、计算机应用基础和扎实的飞行器工程理论基础,可从事航空航天工程、机电一体化工程和计算机软件工程等方面的设计、研究与管理工作。毕业生可在国防系统所属科研院所、国有大型企业及研发基地、民航系统以及军队系统各部门工作,就业前景良好。

主干课程:理论力学、材料力学、流体力学、空气动力学、工程热力学、工程材料、机械原理与设计、飞行力学、自动控制原理、飞行器控制、航空航天推进系统和飞行器设计等。

该专业有权授予博士和硕士学位。

录入人:姜春雨


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